この世に美しい乗り物の姿はたくさんあると思うけど、僕としては「箱をつけたスーパーカブ」をそのひとつと考えている。
あれは全く美しい。それだけを集めた写真集はないのだろうかと本気で思うくらいに。
以下、ネットでみかけた画像であり著作者は別におります。問題あれば消します。
これは素晴らしい。
教科書にのってもおかしくないくらいに定番で、なおかつきれい。
オーナーさん、大切になさってるんでしょうね。
定番の緑のホムセン箱です。大きさとカタチいろいろありますが、この型はフタにいい凹みがあってヒモかけやすいんだ。
まぁ、僕が持ってるこの型の箱は90年代のだから、今は違うかもですけども。
コンテナ箱もいいですよね。うちの近所、今だに使ってる人たくさんいます。
カブはいい。
仕事をリタイヤしたら、やっすい土地に住んで、やっすい中古の軽四を荷役に買おうと思うんだけど、カブに戻るのもいいなぁ。
え？今は無理。
カブで首都高乗れないですから。
何年前からかよく覚えてないのだけど、ふたつの道の駅に帰省時によくお世話になっている。
高知県にある『キラメッセ室戸』と『田野駅屋』である。
ところで話がふっとぶのだけど。
昔、NHKラジオの昭和歌謡大全集という番組が大好きだった。出てくる年寄りの昔話は正直退屈だったのだけど、戦前の音楽はカッコよくて、いつも楽しみにしていた。シューベルトのセレナーデとかね。SP盤でむかしの女の人が歌うのは特有の雰囲気があった。マジでカッケーと思ってた。
その中に、『小楠公』という歌があった。
これはいわゆる、小楠公、つまり楠木正行と父である大楠公、楠木正成の「桜井の別れ」を歌ったものらしい。僕らの世代はよく知らないのだけどね。
そもそも歌詞にある「桜井の駅」ってどこなんだと。
当時の僕は知らなかったからピンとこなかったんだけど。
大人になってから、ちょっと待てと思った。
桜井の別れって、室町時代よりも前なんですよ。
そんな時代に鉄道の駅なんかあるわけねーじゃん。
で、調べてみたんですが。
歌の中でも駒止め、つまり馬を止める駅って事なんでしょうけど、そういってる。
で、もともと「えき」とは隧道みたいに中国由来の言い方で、もともと日本の駅は「うまや」といって、街道にある駒止めつきの宿場町みたいなとこだったと。
えーと……それ、なんて道の駅？
なんてこった。
実は「駅」はもともと鉄道駅でなく道の駅に近いものだったわけってことらしい。
これで僕は、道の駅に興味をもったわけで。
まぁ、今のところは興味だけなんだけどね。
ちょっとバイク選びで迷っているところがある。
98年で止まってるってバイク屋の店長さんの鋭い指摘もあるし、ここでいったん原点にかえってみようと思う。
さて皆さん、自分にフィットするバイクって考えたことがあるだろうか。
昔からよくある事なのだけど。
誰もが羨む大型車を持っているのに、旅には小型や原付で出る人がいますよね。
変人はどこにでもいるって言われそうですけど、僕はそんな人を無数に見てきました。
むしろ、僕の親しい人では多数派の考え方だと思います。
で、彼ら全てにだいたい共通しているのが。
「なんで、こいつで行くかって？気軽だからだよ」
だったんですよね。
立派なツアーマシンよりも、手ごろな小型がいい。
なるほど、それはすごくわかる。
僕の理想のオートバイはもともと、ここから始まっています。
いつでも、どこでも止まれる。
すなわちまさしく「身の丈にあった機動力」が骨子なのです。
スピードがどれだけ出るとか、どんだけ快適かとか、それは二次的なものにすぎない。
そもそも出先でスポーツ走行なんて絶対しませんし。
え、きれいごとだって？
それ違います。
今はなき父、まぁクルマの人ですけど、いつも言ってたんですよ。
「自分の行動範囲でない土地で無茶な走りはするものではない」って。
僕もこれは激しく同意なんです。
その意味では、僕にとってはこの小さなCL400ですら、少しだけ気負いがあります。
理由はひとつ。キックスターターですね。
交差点で突然止まったらどうしようってのは、どうしてもありますから。
こればっかりは、さすがにCLでもどうしようもない。
あとオフ車もそう。
シート高い。
僕の長くない足をあげて、またがらなくちゃダメでしょう？
当然、そこいらの原チャリよりは気負いが入ります。
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そんな僕の理想のオートバイを言えと言われたら、それは小型クラスの実用車になります。
高速は乗れないし、スポーツバイクのように飛ばせない。オフ車のように山道もぶっ飛ばせない。
そりゃ当然そうなります。
今は環境面で選びにくいですけどね。
下道混んでる時に高速でショートカットできないもの。
だけど小さい、軽いっていうのは大きな武器になるのです。
何しろ気軽に乗り回せるし、工事現場や砂利道も気にする事はない。
かりに完全ロード車でも小型以下なら、最悪押して抜けちゃってもいいんだから。
カテゴリーによる制限が大きなバイクよりもユルい。
おまけに、たとえばスーパーカブに正装で来た男性を見て眉をしかめる田舎の人はまずいない。
これは実際、背広に革靴、カブという保険屋みたいな恰好で旅行した経験からいうんですけども。
どぎつい色彩や派手な恰好はスポーツとしてはいいけど、ソーシャルなインパクトがある事も忘れちゃいけない。
ゆえに。
弁当積み込んでトコトコいくなら、まさに小型は無敵のツーリングマシンと言えます。
ただ現状、高速乗れないと困る環境なので最低でも軽二輪が必要なのです。
あー……400Xに「身の丈にあわない」違和感を覚えたのはそれかぁ。
すごいバイクだと思うんだけど……アドベンチャーってロマンの体現みたいなマシンなんだもんなぁ。
気負いすぎなんだ。
あと、シートが高すぎる気もする。
すちゃっと乗って、ばばーっと走れないと気軽じゃないかもしれん。
すみません店長。
まぁ、ここ見てないでしょうけども……。
……うん。
やっぱり気軽に乗れる方がよさそうだ。
この際、スポーツ面にエッジの効いたマシンは全部外そうか。
年が明けたら、どこかで現行車の試乗でも相談してみよう。
店長とこはカワサキだから、こればっかりは無理だし……。
やっぱりここは、試乗受付やってるようなウイング店かな？
さて、この記事もかいておこう。
元レブル乗りとしては外せないよね。
驚くべきことにレブルが復活するらしいのだけど、
データを見てみて本当に思った。
いやー、まじでレブルなんだなと。
☆レブルらしさをカケラも失っていない点。
皆さん、レブルのレブルらしいところってご存知ですか？
そもそもレブルというのはひとことでいうと、メリケンむけコンビニエンス下駄バイクです。
Yジェネがどーのとシチめんどくさい事を言っているけど、要はそれだけ。だけどスクーターは嫌だバイクだろってヤツに乗らせたいモノ。
だから「今あるもんを適当にかき集めて、なんか流行っぽいメリケンフレームにぶっこんでみたぜ！」が今も昔もレブルというバイク。
ね、タバコ買いに行くようなバイクってそんなもんでしょう？
あなたがもし元レブル乗りなら、思い出してみてほしい。
旧レブルのエンジンはCD125Tベンリィのスケールアップだった。スタートでミスると原チャリスクーターにも置いて行かれたよね。
ブレーキはNS50Fで、おもちゃのようなヘッドライトは暗く、CB250RSあたりと同じだった。
あのタマ、レプリカにはまず使われないもんで、わざわざ探してくる必要があったくせに妙に球切れしやすかった。盛岡のホンダショップで、お店の人がパーツセンターまでわざわざとりにいってくれたのを今も覚えてる。しまいにはメインヒューズとタマの予備もって走ってたんだけど、これってきっと僕以外にも結構いたと思う。
ウインカーまわりが壊れやすいからって付け根がラバーでさ、転倒するたびにポキポキ折れてたよね？
サスは適当。たぶん二本サスだったから実用に耐えたにすぎないレベルだったよね？
お安く、お安く、本当にお安く。レブルって、オリジナルのフレーム以外はそういうバイクだったはず。
でも、それで怒った人なんてみた事がない。僕も全然気にしないで一年半で38000km乗った。
いいんだよ。
そういうバイクでしょレブルって。
肩肘はらないでリラックスしていこう。
そんなやつだったはず。
うん、めっちゃレブルじゃねえかこいつ。
まさしく正常進化だ。
え、Ｖ型じゃない？
ああ、30年前にも同じこといって笑ってる人いたよね。
んなもんほっとけ。
僕としては昔、XLのエンジン積んでほしいってウイング店でいって笑われた人なんで、
シングルエンジンはむしろ歓迎ですがな。
むしろ時代が追いついてきた？
ええとですね。
「かっこいい」って言葉ってすごく抽象的じゃないですか。
でも、それを他人に説明するのはとてもむずかしい。
だから、ちょっと……ネットで拾った海外の画像で恐縮なんですけど、こんな感じってサンプルをだしてみます。
どれもこれも、すげーCoolなんですが、どうも言葉で説明するのが難しい。
タイプ1: ラットバイク
究極理想形はこれです。日本の高速道路使わないならもう最高だと考えます。
ああ素晴らしい。ちなみにうちの自宅のサーバにはラットバイク画像専用コーナーがありまして。
ただこれだと、おまわりさんに怒られちゃいますよね。だったらこのあたりですかね。
Bobberもいいですよね。これは新型レブル。
はっきりいって、下道中心ならこっちです。
ただ現状、高速移動を含めたいもので、これだとちょっと足りない。
なにせ腹を冷やしたら強制休憩になるし、走行中に足の筋がつるような人なんで。
風防をつけたり工夫しないとダメなのです。
じゃあ、風防システムのあるバイクの理想形とは？
個人的には以下です。まぁアニメなんですが。
ガーランド / メガゾーン23 (どなたかのサイトにあったパッケージ写真)
これはアニメなんでボケちゃってますけど、要点はおさえてます。
つまり、低く長く安定しているマシンですね。さすがに変形はしなくていいですが ^^
ではスクーターが近いのではないかというと……これは近くない。
中型クラスで地方でも充電できるEVが出れば、それはいい感じだと思うのですが。
僕が死ぬまでに出るかなぁ。
では、もっと現実的な「かっこいいバイク」をというと、
個人的には仮面ライダーのサイクロン号とV3のハリケーンが主体になります。
版権映像なので出しませんが。
実はハリケーンは一つ目なんですが。
個人的にはサイクロン号の二つ目がやっぱり好きです。
やっぱり二つ目か？
なかなか悩ましいことになっている。
バイク屋の店長に、Ninja400を勧められて結構ぐらついているからだ。
いや、実はですね。
400Xで話が進んでいたのですが、微妙な問題があったのですよ。
[400Xの場合の良さ]
・無難
・最初のコンセプト通り、とても未来的
・フルデジタルメーターも気に入った。
・移動力を確保しつつも工事現場程度ならビビらんでいいだろって安心感。
ところがですな。実は400Xには欠点があったんです。
・でかい。
・顔がどうも不細工なんだよな……。
で、店長に提出する前にギリギリ悩んでいた車種に以下がありまして。
[CBR400R]
こいつを候補にしていた理由をひとことでいうと、
・かっこいい
でした。
いかにも僕が乗ったら苦労しそうなんだけど、結局バイク選びってこの「ピクーんと来たかどうか」じゃないですか？僕はそう思ってます。
むかしレブルと出会った時もそうでしたもん。
さて。
皆さんどう思われているのか知らないけど、最近の２つ目玉のカウルつきロードって、なんかこうヒーローっぽくてカッコいいと思いません？
え、僕だけ？
そんなわけでですな、二つ目ロード乗りてぇ、乗りてぇって思ってたわけなんですけど。
じゃあ、どうしてお店に希望候補にしてなかったというとですね。
・メインスタンドがない。
・荷物を積ませる気まったくのゼロ
www.honda.co.jp
が理由でした。
ホンダって昔からそうなんですけど、XLRだって荷台を全く売らなかった時期が長いんですよ。むかしウイング店で伺った理由も「サブフレームはナンバープレートを支えられるだけの強度しかないから」。そう、荷物積まないでって事だったんですよね。(実際、ペラペラのブリキ板一枚の曲げ強度だけで支えているようなものだった。道理で林道日本一周した人、よく後ろ曲がってたんだ)
そしたらそこに「Ninja400ならどうよ」ってお話。
うわぁ……。
２つ目玉……いいなぁ。なんかヒーローっぽくてやっぱりいい。
(カワサキのホームページより)
日本一周時によく見かけたGPXたちに一番近い配色はこいつかな？
僕はライムグリーン信者というわけではないし、あの色に似合う服を全く持ってないですし。
あと……実は「黒とオレンジ」ってすっごい懐かしい色で。アメリカ人が喜びそうな色？
見てくださいよこれ。荷物系の充実っぷりがすごい。
www.kawasaki-motors.com
あとね、ここが素晴らしい。
これの価値わかります？
そう、振り分けやサイドバッグをとりつけたい時、マフラーに干渉することだけはないだろと言い切れること。
僕はメリケンクルーザー出身なので、ロード車にはトップボックスあまりつけたくないのです。
できればロング時なんかだけにしたい。
となると……振り分けつけやすいコレはポイント高い！めっちゃ高い！
ちなみにCBR400Rはこうですよ。
400Xもこれなんで、サイドに振り分けどうすんだと悩んでいたのですが。
これは……まさか、まさか運命か？(ぉぃ
